Bugatti Chiron (2017)
Incluindo os mais distraídos, todos já todos ouvimos falar da Bugatti pelo menos uma vez na vida.
Não, não é um automóvel comum e provavelmente muitos nunca o irão ver de perto.
A grande verdade deste automóvel é que não é para todos. Mesmo as massas mais exclusivas que gostam de comprar Ferrari e Lamborghini, ficam de parte quando um novo modelo da Bugatti é lançado. Porquê? Simplesmente porque qualquer veículo desta construtora é um campeão! Feito dos melhores, mais leves e mais resistentes materiais, pensados pelos melhores engenheiros… tudo para criar um novo recordista de velocidade.
Apesar do valor de compra atingir os sete dígitos, o automóvel não garante os mais sofisticados gadgets e a mais moderna tecnologia. Isto porque qualquer Bugatti remonta aos clássicos da marca, onde estes já apresentavam requinte e luxo. Parece uma desculpa para o não uso tecnológico, mas estes veículos respondem exatamente aos gostos refinados de grupos de estatuto alto.
Quem quer tecnologia compra um Rolls-Royce.
1932 Bugatti type 41 Royale
História
Fundada em 1909 pelas mãos do italiano Ettore Bugatti, a empresa tornou-se famosa pelas participações e vitórias em competições como a Grand Prix e as 24 Horas de Le Mans.
Fora os veículos de competição, foram construídos automóveis de luxo para as classes mais altas da sociedade, mas graças à destruição causada pela Segunda Guerra Mundial, a fábrica foi destruída e a produção esteve a um baixo ritmo até 1952, que teve de cessar produção. A partir daí, a Bugatti tentou o seu retorno desde a década de 50 até à 80 mas sem sucesso. Só apenas em 1987 foi comprada por Romano Artioli e inaugurada em 1990, apenas para ver nascer o EB110 em 1996. Em 1998, o grupo Volkswagen AG adquiriu a Bugatti, que lançou apenas automóveis concept até 2005, onde lançou o primeiro carro de produção em décadas, o Veyron 16.4. Este automóvel foi a chave para trazer de volta o sucesso da marca e esteve em produção até 2015 multiplicando-se em inúmeras versões. Este era o carro detentor do recorde de velocidade, quebrando a barreira dos 400 km/h.
1996 Bugatti EB110
2005 Bugatti Veyron 16.4
No entanto, a era do Veyron chegou ao fim com o Grand Sport Vitesse e deu lugar a um novo concept: o Bugatti Vision Gran Turismo, que despertou entusiasmo em todos os amantes de automóveis. Contudo, era um veículo de pista e não iria avançar para produção. Isto porque a marca já tinha planeado o lançamento de um Bugatti de rua no ano seguinte. E foi apresentado em Genebra, o Bugatti Chiron. Nome atribuído em memória do piloto Louis Chiron, detentor do maior número de pódios em veículos Bugatti.
2015 Bugatti Vision Gran Turismo
2017 Bugatti Chiron
O Chiron foi a cereja no topo de um bolo já muito delicioso.
Não só trouxe excelentes novidades no visual, como também mantém-se na luta como um dos automóveis mais velozes do mundo, rivalizando carros como a Koenigsegg, a Hennessey e a SSC.
O novo motor de 16 cilindros em forma de W produz uns incomparáveis 1500 cavalos de potência. Tem 7993 cm3 e é alimentado com 4 turbos de duas fases, conseguindo o dobro da potência e um torque máximo às 2000 rpm, mantendo esse nível até às 6000 rpm.
Toda esta potência é capaz de levar o Chiron de quase duas toneladas dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos e atingindo a velocidade máxima de 420 km/h.
Felizmente, o Bugatti Chiron vem equipado com alguns confortos, como por exemplo kit de mãos livres e ar condicionado. Tem sete velocidades e tração às quatro rodas.
Apenas 500 exemplares do Chiron serão produzidos e cada um terá o preço base de 2,4 milhões de euros.
